瀏覽數量： 8 作者： 本站編輯 發(fā)布時間： 2025-06-28 來源： 本站
近年來，全球兩輪電動車出貨量一直保持穩(wěn)定增長的趨勢，中國仍然是兩輪電動車在全球最大的市場，隨著城市化的進程和外賣配送等行業(yè)的高速發(fā)展，兩輪電動車已成為即時配送的重要交通工具。傳統(tǒng)充電模式帶來的安全隱患、時間成本高、效率低下等問題日益凸顯，換電模式直擊傳統(tǒng)模式痛點，以“即換即走”的新模式進入高速發(fā)展的快車道。
一、兩輪電動車市場規(guī)模有多大？
近年來，我國電動自行車產銷量增長迅速，截至2024年底國內電動自行車社會保有量已經超過4億輛，鋰電池電動自行車保有量超5000萬輛，占比約12.5%，未來占比有望進一步提高。國內主要電動自行車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經超過20%[1]。
二、政策支持有哪些？
國家層面
2024年4月，市場監(jiān)管總局（國家標準委）發(fā)布《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》（GB 43854-2024），《技術規(guī)范》不僅規(guī)定了電動自行車用鋰離子蓄電池單體的安全要求，還從電氣安全、機械安全、環(huán)境安全、熱擴散、互認協(xié)同充電、數據采集、標志等七個方面設置了電池組的產品安全準入門檻，提升了鋰離子蓄電池的本質安全水平。
2024年6月，市場監(jiān)管總局發(fā)布《關于對電動自行車用鋰電子蓄電池、電動自行車用充電器實施強制性產品認證管理的公告》，要求自2025年11月1日起，電動自行車用鋰離子蓄電池、電動自行車用充電器應當經過CCC認證并標注CCC認證標志后，方可出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。
2024年7月，工信部國家標準委發(fā)布《電動自行車電氣安全要求》（GB 42295-2022）第1號修改單，要求電動自行車的電池和電池組的安全性應符合其相應的國家標準、行業(yè)標準的要求。電動自行車用鋰離子電池和電池組應滿足GB43854的要求。
2024年8月，商務部等5部門辦公廳（室）關于印發(fā)《推動電動自行車以舊換新實施方案》。
2024年12月，工信部等四部門發(fā)布了《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761-2024），將于2025年9月1日實施。此舉提升整車安全性能，強化企業(yè)責任，完善全鏈條監(jiān)管。
2025年1月，國家發(fā)展改革委、財政部發(fā)布《關于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》。多重標準與政策規(guī)范了鋰電池的生產銷售環(huán)節(jié)，提升電池與整車的安全水平，通過“規(guī)范化+促銷費”的方式，淘汰落后產能，促進產品智能化發(fā)展，構建了全鏈條安全監(jiān)管體系。
地方支持
2022年2月，北京市城市管理委員會發(fā)布《關于進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》中指出“加強外賣快遞領域集中充電設施建設管理”，“統(tǒng)一換電模式”，“按照充(換)電柜為主的原則，在單位內部、商務樓宇、騎手驛站等區(qū)域設置充電設施，為外賣快遞領域電動自行車集中充電、換電提供便利”。
2024年5月，深圳市人民政府辦公廳發(fā)布《關于推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案的通知》指出“支持在城中村、社區(qū)入口集中安裝充電柜和換電柜”，“到2025年在物流配送等商用場景全面推廣統(tǒng)一換電模式，開展本質安全型電池應用試點”。
2024年7月，浙江省市場監(jiān)管局聯合省消防救援總隊等部門，指導外賣平臺推行外賣電動自行車“以換代充”計劃。鼓勵外賣騎手加快淘汰老舊電動自行車，為騎手提供具有安全保障的國標電動自行車及便捷高效的換電服務，低電量電池更換用時不到1分鐘。
2025年2月，南昌一地計劃三年內在南昌市西湖區(qū)建設1000座換電站，全力打造南昌市首個高品質兩輪電動車共享換電示范區(qū)。項目選址側重于住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)等人員密集區(qū)域，靠近主要道路、公交站、地鐵站等交通樞紐。
三、兩輪電動車換電市場怎么樣？
2023年中國騎手換電滲透率為24.6%，預計到2030年中國騎手換電市場滲透率為54%，逐步實現騎手市場“換電為主、充電為輔”的新格局。2023年居民換電滲透率較低，不足1%，預計到2030年居民換電滲透率有望達到15%，呈現出明顯的加速增長態(tài)勢[2]。
與直接充電相比，換電主要有以下幾個優(yōu)勢：
A. 提高時間效率，無需等待快速補能
B. 專業(yè)化和數據化管理，提高電池壽命
C. 電池集中管控，及時淘汰問題電池，降低風險
從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，一線城市及一些經濟較發(fā)達的二線城市，由于電動車保有量大，外賣快遞行業(yè)發(fā)達，換電柜布局相對較多，而一些中小城市，換電柜的布局則相對較少，未來隨著市場的發(fā)展和需求的增加，也會逐漸增加。
四、哪些人群對換電有需求？
現狀
目前中國兩輪電動車換電市場仍然以B端用戶為主，由于換電需要繳納押金、C端用戶對時間效率要求不高、自充價格便宜、家用存量車并非換電車等原因，換電模式對C 端用戶缺乏吸引力。
外賣騎手
2023年初，全國總工會發(fā)布第九次全國職工隊伍狀況調查結果，數據顯示，外賣騎手數量達到1300萬人，2023年，在美團平臺獲得收入的騎手數量約745萬[3]。外賣騎手旺季平均每日送單時長為6.9小時，淡季為送單5.1小時，強度較高的時段集中于12：00-14：00、18：00-20：00，呈現出“短時高壓”的特點[4]。當高強度工作時段電量不足，不僅影響配送效率，還可能錯過寶貴的訂單，而換電柜能夠及時提供滿電電池，解決外賣騎手的續(xù)航焦慮，保證能夠持續(xù)進行配送工作。
同城配送快遞員
國家統(tǒng)計局數據顯示，2024年全國同城快遞數量156.4億件，同比增長14.7%[5]。同城快遞的配送方式主要有電動兩輪車、電動三輪車、摩托車和廂式貨車等，同城配送快遞員工作強度大、配送路程遠，換電柜以換代充的方式也能大大提高工作效率。
五、旗捷能為換電行業(yè)做什么？
旗捷推出兩輪車換電用BMS，具有以下特點：
安全充放電管理，避免過壓充電、欠壓放電，延長電池壽命，減少運營商更換電池的頻率，降低運營成本。
精準監(jiān)控
可連接配套軟件，對系統(tǒng)運行參數及狀態(tài)進行實時監(jiān)控，對電池保護及告警參數進行調整配置，也可在線遠程OTA，實時高精度監(jiān)控電池余量及健康情況。
軟硬件防護
采用軟硬件結合的雙重保護機制，提高系統(tǒng)充放電保護的可靠性。
實時定位
帶GPS定位，實時掌握電池包未知，并且?guī)в屑用苄酒?，使電池擁有身份證。
龐大的市場規(guī)模及良好的前景、國家及地方政策的紅利、B端用戶需求的提升將進一步推動兩輪電動車換電模式的快速發(fā)展，旗捷期待與更多合作伙伴共同為兩輪電動車出行帶來更美好的體驗，打造換電能源新未來！
全文數據來源：
[1] 中國自行車協(xié)會，工信部官網
[2] 起點研究院（SPIR）
[3] 《2023年·美團騎手權益保障社會責任報告》
[4] 《2024中國藍領就業(yè)調研報告》
[5] 國家統(tǒng)計局
（文中部分圖源網絡及其各自的官網，侵刪）